রটার শীট পাতলা কিনা তা নির্ধারণ করতে মোটর ব্যবহার করা হয়

জিএনইই ইস্পাত বৈদ্যুতিক ইস্পাত

সর্বপ্রথম যে বিষয়টি পরিষ্কার করতে হবে তা হল প্রতিটি প্রয়োগের জন্য কোনো একটি উপাদানই সর্বোত্তম নয় এবং খরচ, ওজন, আকার এবং অন্যান্য বিষয়গুলির মধ্যে ট্রেড-অফ করা আবশ্যক৷ উপরন্তু, উত্পাদন পরে স্তরায়ণ প্রক্রিয়া ডিজাইন কোরের কর্মক্ষমতা উপর একটি মহান প্রভাব আছে. উপাদান নির্বাচনের মানদণ্ডের মধ্যে খরচ, ব্যাপ্তিযোগ্যতা, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ক্ষতি এবং স্যাচুরেশন ফ্লাক্স ঘনত্ব অন্তর্ভুক্ত। ব্যাপ্তিযোগ্যতা এবং মূল ক্ষতি ফ্লাক্স রিভার্সাল ফ্রিকোয়েন্সি (হার্টজে) এবং ফ্লাক্স ঘনত্বের সাথে পরিবর্তিত হয় এবং কিছু প্রয়োগে হিস্টেরেসিস বক্ররেখার আকৃতি গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে। প্রতিটি উপলব্ধ উপাদান এই বৈশিষ্ট্যগুলির এক বা একাধিক জন্য অপ্টিমাইজ করা হয়েছে এবং অন্যদের মধ্যে নিখুঁত থেকে কম।

বর্তমানে, মোটর কোরের জন্য সর্বাধিক ব্যবহৃত উপাদানকোল্ড-ঘূর্ণিত বৈদ্যুতিক ইস্পাত, যা ব্যাচ অ্যাপ্লিকেশনের জন্য সর্বনিম্ন মূল্যের উপাদান, এবং সহজ স্ট্যাম্পিং এবং কম টুল পরিধান সমাপ্ত ল্যামিনেশনের খরচ কমাতে সাহায্য করে। অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে যেখানে উচ্চ মূল ক্ষতি (ডিসি পোল, কম শুল্ক চক্র, ইত্যাদি) এবং কম খরচের শেষ সরঞ্জামগুলি গ্রহণযোগ্য, কার্বন ইস্পাত বিবেচনা করা উচিত, অবশ্যই, এই উপাদানটির চৌম্বকীয় এবং যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্যগুলি আরও নির্ধারক কারণগুলির মধ্যে একটি। . উপাদানটি যত পাতলা হবে, উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি এডি কারেন্টের ক্ষতি তত কম হবে এবং মোটরের দক্ষতা উন্নত হবে। এর মানে হল কম বিদ্যুত খরচ এবং এইভাবে একই শক্তি ক্ষমতা স্তরে একটি দীর্ঘ ট্রান্সমিশন দূরত্ব পরিসীমা।

শীট পাতলা, উত্পাদন সময় দীর্ঘ, এবং উত্পাদনশীলতা হ্রাস করা হয়। 250 মিমি একটি স্টেটরের বাইরের ব্যাস এবং 120 মিমি একটি ল্যামিনেশন উচ্চতা সহ একটি মোটরের ক্ষেত্রে, শীটের পুরুত্ব যত পাতলা হবে, কাঙ্ক্ষিত মোট উচ্চতা অর্জন করতে তত বেশি ল্যামিনেশন প্রয়োজন। শীট বেধের উপর নির্ভর করে স্ট্যাম্পিং গতি 220 স্ট্রোক/মিনিট ({12}}.25 মিমি পুরু শীটের জন্য) এবং 250 স্ট্রোক/মিনিট (0.35 মিমি পুরু শীটের জন্য) এর মধ্যে পরিবর্তিত হয়। স্ক্র্যাপ, ডাউনটাইম এবং সিস্টেমের প্রাপ্যতা বিবেচনা করে, উত্পাদন হবে প্রতি ঘন্টায় 32 পাইল (0.35 মিমি) এবং 19 পাইল (0.25 মিমি) এর মধ্যে, যা স্ট্যাম্পিং সময়ের 1.7 গুণ বৃদ্ধির প্রতিনিধিত্ব করে।

ওরিয়েন্টেড ইলেকট্রিক্যাল স্টিল

শক্তিশালী বৈদ্যুতিক মোটরগুলি প্রচুর সংখ্যক গ্রেডের স্টিলের সাথে উত্পাদিত হতে পারে, এবং যখন বিশুদ্ধভাবে বৈদ্যুতিক উপায়ে চালিত একটি ড্রাইভ মোটর বেছে নেওয়া হয়, তখন প্রাথমিক প্রশ্নটি হল উচ্চ মানের, পাতলা এবং সেইজন্য আরও ব্যয়বহুল বৈদ্যুতিক ইস্পাত ব্যবহার করে কতটা সংরক্ষণ করা যায়। এমনকি দক্ষতার একটি অপেক্ষাকৃত ছোট পার্থক্য ব্যাটারির পরিসরকে প্রভাবিত করতে পারে এবং সেইজন্য প্রয়োজনীয় (খুব ব্যয়বহুল) ব্যাটারির ক্ষমতা।

উপরন্তু, অত্যন্ত পাতলা কোর ইস্পাত উচ্চ-গতির মোটরগুলির দক্ষতা, বিশেষত স্টেটরের কার্যকারিতা উন্নত করতে পারে, তবে রটারে, এটি প্রায়শই পাতলা বেধের পরিবর্তে খুব উচ্চ শক্তি অর্জনের প্রয়োজন হয়, এবং বিশেষ যোগদান প্রক্রিয়া, যেমন সমস্ত-সারফেস বন্ধন, রটার ডিজাইনের দক্ষতার উপর ইতিবাচক প্রভাব রয়েছে।

পাতলা সবসময় ভালো হয় না, এবং মূল ইস্পাত ব্যবহারকে মোটর ডিজাইনে মেশিনিবিলিটি, খরচ, প্রয়োগের ক্ষেত্র, দক্ষতা এবং অন্যান্য প্রযুক্তিগত কারণগুলির সামগ্রিক দৃষ্টিকোণ থেকে খুব আলাদাভাবে দেখতে হবে, যেখানে অনেক শর্ত স্পষ্টভাবে ইস্পাত ব্যবহারের পক্ষে রয়েছে। বিভিন্ন পুরুত্বের।