নতুন শক্তির যানবাহনের ক্ষেত্রে সিলিকন স্টিলের প্রয়োগ

জিএনইই স্টিল সিলিকন স্টিল

আমার দেশের অটোমোবাইল শিল্পের দ্রুত বিকাশের সাথে সাথে, জ্বালানীর চাহিদা বাড়ছে, কিন্তু আমার দেশের তেল সম্পদ সমৃদ্ধ নয় এবং জ্বালানী যানবাহন পরিবেশে ব্যাপক দূষণ ঘটাবে। এই সমস্যাগুলি দেশের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছে এবং নতুন শক্তির যানবাহনের বিকাশ উপরের সমস্যাগুলি দূর করার একটি কার্যকর উপায় হয়ে উঠেছে।

বর্তমানে, নতুন শক্তির গাড়ির মোটরগুলির মূলধারার মূল উপাদান হল কোল্ড-ঘূর্ণিত নন-ওরিয়েন্টেড সিলিকন ইস্পাত। মোটরের নকশায়, মূল উপাদানের চৌম্বকীয় বৈশিষ্ট্য, প্রক্রিয়াযোগ্যতা এবং অর্থনীতি একই সাথে বিবেচনা করা উচিত। প্রধান বিবেচ্য বিষয়: মোটর উচ্চ দক্ষতা নিশ্চিত করতে কম মূল ক্ষতি; উচ্চ মোটর দক্ষতা নিশ্চিত করার জন্য শক্তি ঘনত্ব এবং টর্ক ঘনত্ব উন্নত করতে উচ্চ চৌম্বকীয় আনয়ন তীব্রতা। মোটরের গতি ক্রমাগত বৃদ্ধির সাথে, মূল ক্ষতি হ্রাস করা মোটরের কর্মক্ষমতা উন্নত করার প্রাথমিক কাজ হয়ে উঠেছে।

1 নতুন শক্তি যানবাহন ড্রাইভ মোটর উন্নয়ন অবস্থা

নতুন শক্তির গাড়ির তিনটি মূল উপাদানগুলির মধ্যে একটি হিসাবে, মোটরের কর্মক্ষমতা সূচক বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ। নতুন শক্তির গাড়ির জন্য মোটরের স্টেটর এবং রটার কোর অত্যন্ত শক্তিশালী চৌম্বক পরিবাহিতা সহ স্তরিত সিলিকন ইস্পাত শীট দিয়ে তৈরি, যা মোটরের চৌম্বক পরিবাহিতার ভূমিকা পালন করে। সিলিকন স্টিলের শীটগুলির মধ্যে অন্তরক পেইন্ট প্রয়োগ করা হয় যাতে একে অপরের থেকে সিলিকন স্টিল শীটগুলিকে অন্তরণ করা হয় এবং এডি কারেন্টের ক্ষতি কম হয়। মোটর এর দক্ষতা এবং শক্তি ঘনত্ব উন্নত করার জন্য, এর বেধসিলিকন ইস্পাত শীটমোটরের জন্য প্রথাগত {{0}}.35 মিমি এবং 0.50মিমি থেকে 0.25মিমি এবং 0.27মিমি করা হয়েছে। এটা অনুমানযোগ্য যে মোটর গতি বৃদ্ধির সাথে, পাতলা সিলিকন ইস্পাত শীটগুলি ধীরে ধীরে নতুন শক্তির যানবাহন ড্রাইভ মোটরগুলিতে প্রয়োগ করা হবে।

2 স্বয়ংচালিত মোটর মধ্যে সিলিকন ইস্পাত প্রয়োগ

2.1 যানবাহন মোটর উন্নয়ন প্রবণতা

উচ্চ গতি এবং উচ্চ শক্তি ঘনত্ব হল ভবিষ্যতে ড্রাইভ মোটরের বিকাশের দিকনির্দেশ, যার জন্য ড্রাইভ মোটরকে একই শক্তি নিশ্চিত করার সময় মোটরটির আকার এবং ওজন যতটা সম্ভব কমাতে হবে। যাইহোক, মোটর আকার এবং ওজন কমাতে মোটর টর্ক কম হবে। অতএব, মোটর গতি বাড়ানো প্রয়োজন।

2.2 সিলিকন ইস্পাত নতুন শক্তি যানবাহন জন্য প্রয়োজনীয়তা

কোল্ড-ঘূর্ণিত নন-ওরিয়েন্টেড সিলিকন ইস্পাতচৌম্বকীয় বৈশিষ্ট্যে আইসোট্রপি রয়েছে এবং এটি প্রধানত মোটরগুলির স্টেটর এবং রটার কোর তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়। যখন মোটর উচ্চ গতিতে ঘোরে তখন এর আইসোট্রপি তুলনামূলকভাবে কম ক্ষতি নিশ্চিত করে।

মোটরের স্টেটর এবং রটার আয়রন কোরে উত্পন্ন আয়রন লস মোটর লসের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ, বিশেষ করে যখন মোটরটি উচ্চ গতিতে চলছে, মোট ক্ষতির মধ্যে লোহার ক্ষয়ক্ষতির অনুপাত বৃদ্ধি পায়। পরিসংখ্যান অনুসারে, দেশের বার্ষিক বিদ্যুৎ উৎপাদনের 6% সিলিকন ইস্পাত ব্যবহারের কারণে সৃষ্ট বিদ্যুতের ক্ষতি হয়, এবং অতি-উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি অবস্থায়, শুধুমাত্র এডি কারেন্ট লস মোট ক্ষতির 40% থেকে 70% হয়। . এটি মোটর দক্ষতা উন্নত করতে লোহার ক্ষতি কমানোর গুরুত্ব দেখায়।

লোহার খরচ কমানো মোটর এবং নতুন শক্তির গাড়ির কর্মক্ষমতা উন্নত করার উপর একটি দুর্দান্ত প্রভাব ফেলে: প্রথমত, মোটরের অভ্যন্তরীণ তাপমাত্রার কারণে স্থায়ী চুম্বক ডিম্যাগনেটাইজেশনের ঝুঁকি রোধ করতে মোটরের তাপমাত্রা বৃদ্ধি হ্রাস করা; দ্বিতীয়ত, বৈদ্যুতিক শক্তির ব্যবহারের হার উন্নত করা, নতুন শক্তির গাড়ির ব্যাটারি জীবন উন্নত করা এবং কার্যকরভাবে নতুন শক্তির যানবাহনের দ্রুত বিকাশকে উন্নীত করা।